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公交的主力“战将”海格客车

发布时间:2019-01-11 

公交的主力“战将”海格客车。12米单机客车是各大城市公交的主力“战将”,因其较好的运输效率受到城市公交干线的青睐。2018年可以说是北京公交的“换代年”,非常多经典的车型都在这一年停运报废。我们今天所介绍的KLQ6128GE3之前就有车迷估计会在2018年和那些经典车型一样进入报废场,不过时间已经跨入了2019年,海格KLQ6128GE3客车依旧在线上服役。


“大海格”加装了松芝的空调以后整车尺寸为12000×2550×3150mm,属于标准的12米单机客车。而在北京服役的12米8系海格被车迷亲切地称为“大海格”,10米级8系海格则被称为“小海格”,不过“小海格”已经全部退役。

“大海格”左右两边的车灯采用了类似翅膀一样的设计,翅膀末端和下面均安装了一个转向灯,其余车灯均采用圆灯。车灯辅以黑色的底色,使得“大海格”的车灯造型得到了许多车迷的称赞。前脸左侧是HIGER的标志,中间是金龙联合的LOGO,最右边的是该车的型号。而八方达绿色涂装,也赋予了该车特殊的味道。

KLQ6128GE3采用后置发动机,二级踏步的设计形式。该车采用了玉柴YC6L280-48柴油发动机,排量为8.424L,最大功率为206kW,也就是280马力,最大扭矩可以达到1100N.m。玉柴的YC6L发动机规格为113×140mm,属于标准的高扭矩发动机,低速下转矩效果十分明显。不过八方达早期的客车,匹配的都是手动变速箱,“大海格”也不例外匹配了5挡的手动变速箱。


将280马力的发动机安装到一辆12米的单机客车上是“大海格”非常优秀的特点之一,要知道现在很多的18米铰接公交车装的也就是280马力的发动机,而且发动机还是天然气的,动力性能肯定不如传统的柴油发动机。最能够体现出“大海格”的动力性,就是坐在车内感受起步加速时带来的快感,车辆换挡时发动机输出扭矩的声音也十分动听,受到了广大车迷的好评。

仪表盘和工作台使用的都是标准件,大家已经非常熟悉。方向盘比较有特色,使用的是沃尔沃造型的四副式方向盘。驾驶员右边的是变速箱挡杆,有五个挡位。由于是二踏设计,左右两侧的前轮轮包都能够很好的利用起来。而海格这个布局相当不错,左侧轮包上安装了4张座椅,右侧安装了5张座椅。光是两个轮包上的座椅数量,就已经快赶上一踏12米电动客车车身中部的地铁座数量了。

“大海格”已经进入了第11个服役年头,其数量正在逐渐减少。今年将会有2700辆混合动力和纯电动公交车交付北京公交,届时这些欧四排放标准的柴油公交将会被混合动力车型所取代,其中就包括本文介绍的“大海格”。在与驾驶员交流的过程中我们得知,这些车可能很难撑过春节了。


虽说“大海格”的数量较少,但其因为“特能拉”的特点而受到公交公司和车迷们的好评。一辆12米单机客车能够达到如此高的运载量,在当今这个新能源时代实在是难以想象。可惜“大海格”再能拉,也敌不过岁月的打磨。11岁高龄的KLQ6128GE3“大海格”也将步“小海格”的后尘,成为历史的一部分。(来源:互联网)