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变速箱千千万,公交客车如何选购一台合适的

发布时间:2019-02-24 

公共公交是当今社会一种很重要的交通工具,城市规模不断扩大,公交数量不断增加。当然对于一台车来说,发动机重要性不言而喻。然而一台好的发动机如果不能匹配一台合适的变速箱也是白搭。变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出,进而也会影响操作的稳定感等方面。发动机相对很多人来说要熟悉很多,而变速箱则不是那么尽然了。

1.手动机械变速箱(MT

首先我们来了解一下手动机械变速箱(MT),所谓手动档变速箱一般就是指变速箱换挡是通过手动的方式实现,在换挡的瞬间,离合器也是通过人工操作来实现的。相对其他类型的变速箱来说,手动机械变速箱操作对于驾驶人员有相当的体力要求。这是一起变速箱的基础,也是目前国内使用得最多的变速箱类型。




目前在这一变速箱领域,国产的法士特变速箱品牌,而进口的手动变速箱一般为德国ZF公司的Ecosplit系列手动变速箱产品和美国伊顿公司的产品;高端的卡车像中国重汽汕德卡一般选择德国ZF公司产品,而美国伊顿变速箱目前在国内应用较少,但是从技术层面来看法士特的手动变速箱还是和世界一流的手动变速箱ZF公司有一定的差距。

綦江变速箱:源自德国ZF技术,主要特点是轻便换档、节油、低噪音、人性化设计。单中间轴结构,全同步器,可以匹配各种缓速器。。主要用于公交、旅游、长短途客车。目前是中国客车变速器第一品牌,客车市场市场占有率高达80%+,在货车市场占有率5%:主要用户群是军车、石油系统用车、出口订单市场。




法士特变速箱:源自于美国伊顿40年代技术,设计理念是结实耐用、双中间轴结构,副箱带同步器此结构的优势是,两根中间轴较好的把力分担,比较适用用于超载严重的货车、工地用车、可以满足超载。缺点是噪音高,换挡重、耗油大、且一旦匹配缓速器三轴式结构输出轴必然跳动,导致缓速器早期磨损,失效甚至烧毁。所以多年来一直无法批量进入客车市场。但在卡车市场一直有不俗的表现,曾经市场占有率达到90%+